Dois módulos, um sistema
A mesma frota, duas operações diferentes
O núcleo é comum: veículo, condutor, trajeto e custo. O que muda é a pergunta que cada secretaria faz — e por isso os dois são contratados juntos ou separados, sem instalação nova.
O que a secretaria leva para a prestação de contas
Quatorze relatórios que fecham
Sete de cada módulo. Troque o módulo e a aba: os números mudam, a disciplina não. Quando o sistema não sabe, ele escreve —, nunca zero.
Conformidade e controle interno
A frota sem registro não é desorganização. É irregularidade.
“Ausência de controle dos gastos efetuados com a frota municipal, relativo ao abastecimento de combustíveis, não havendo registro em fichas individualizadas de quilometragem ou horas trabalhadas, bem como de itinerário do veículo, caracterizando ausência de controle interno.”
O apontamento não é sobre gastar demais. É sobre não ter documento que ligue o litro ao veículo, o veículo ao condutor e o condutor ao itinerário. Quando esse documento não existe, a defesa da prefeitura também não.
Eficiência e custo
A economia aparece porque passa a ser medida.
Frotas que passam a medir consumo, ociosidade e quilometragem por veículo costumam encontrar de 10% a 15% do combustível em desperdício que ninguém defendia — motor ligado parado, rota repetida, veículo que roda sem precisar. Combustível é perto de 40% do custo de uma frota, e é a parte que reage mais rápido quando alguém olha.
O RotaGov não economiza combustível por você. Ele mostra onde ele está indo — com número que se anexa num processo.
No mapa, 24 horas por dia
Toda a frota na mesma tela, enquanto ela roda.
O município inteiro de uma vez: a sede, a zona rural e a rodovia. Cada ponto é um veículo com placa, estado e leitura recente — e é desta tela que o gestor sai para qualquer relatório.
Onde está agora
Posição, velocidade e ignição a cada leitura, no mesmo mapa da rede — do ônibus escolar às sete da manhã à ambulância às três da madrugada.
Por onde passou
A trilha do período com paradas e horários, pronta para exportar. Onde o aparelho deixou de reportar, o relatório diz isso em vez de emendar a linha.
Quando saiu da regra
Cerca, excesso de velocidade e uso fora do expediente. Uso autorizado às duas da manhã de domingo não gera alerta nenhum — é legítimo, e é isso que alguém quer poder mostrar.
Zona rural
A rota que não existe no mapa é a que mais precisa ser desenhada.
No agreste o aluno não espera numa parada sinalizada: espera no portão do sítio, na bifurcação da vicinal, embaixo do pé de juazeiro. Nenhum mapa de rua traz esses pontos — então o sistema deixa a própria rede desenhá-los.
Parada nasce onde o ônibus para
Quem marca o ponto é quem dirige, de dentro do ônibus, com a coordenada do lugar exato. Não precisa de endereço, CEP nem nome de rua — porque o ponto não tem nenhum dos três.
Rota montada à mão, por turno
A coordenação arrasta os pontos na ordem que a estrada permite, não na que o algoritmo sugere — manhã e tarde com desenhos diferentes, e a semana inteira saindo de um modelo.
Funciona onde o sinal falha
O embarque é registrado no celular e sobe quando a rede volta. Onde o rastreador ficou sem reportar, o relatório diz o trecho em vez de emendar a linha e fingir que mediu.
A rota rural custa mais, e isso aparece
Estrada de terra consome mais combustível e mais pneu por quilômetro. Com custo por rota medido, a secretaria defende o gasto da linha rural com número em vez de impressão.
Na operação do dia
O motorista marca. A família recebe.
É o que alimenta os relatórios: ninguém digita planilha no fim do mês, porque o registro nasce no momento em que a coisa acontece.
João Vitor entrou no ônibus na Praça Central.
hoje · 07:12 · chegada prevista 07:48
No aplicativo do motorista, a lista do dia e a confirmação de embarque na mão. No do responsável, o aviso de que a criança entrou no ônibus e a viagem no mapa até a escola.
Quem espera em casa deixa de esperar no escuro — e a secretaria para de receber ligação em dia de atraso.
Cada responsável vê apenas o próprio dependente. Nenhuma família vê a criança de outra.
Trilha de auditoria
Registro que não se apaga — inclusive o de quem consultou.
A diferença
O transporte já funciona. O que falta é ficar registrado.
Quem usa
Seis pessoas, um sistema
Cada uma vê apenas o que é dela. É o que responde a pergunta silenciosa de quem decide: e o que muda para mim?
Quem somos
Uma empresa da Paraíba, atendendo o agreste
Você fala com quem escreve o sistema. Não há camada de atendimento entre o problema da sua secretaria e quem resolve — e isso é consequência do tamanho, não promessa de marketing.
O rastreamento foi validado em rua, em estrada de terra do agreste, com desvio medido e registrado antes de virar produto.
Contato
Conte como é o transporte na sua rede.
Quinze minutos no WhatsApp e você já sai sabendo o que dá para fazer no seu município.
(83) 99340-4006 Falar no WhatsApp